Stifter På eldre biler med fordelertenning kan stiftene være forskjellen på en motor som går rent, og en motor som kjennes litt sur uten at feilen er helt åpenbar. De sitter inne i fordeleren og styrer når strømmen til tennspolen brytes. Når brytningen skjer til rett tid, bygges gnisten opp og sendes videre mot tennpluggene. Når kontaktflatene er slitte, åpningen er feil eller kondensatoren ikke følger med, begynner tenningssystemet å miste den roen det skal ha. Dette er en typisk del for deg som skrur på eldre amerikanske biler, klassiske motorer eller andre oppsett der fordeleren fortsatt har mekaniske bryterpunkter. Her må delen passe til riktig fordeler, ikke bare til bilmerke og motor. Små forskjeller i bryterarm, feste, kontaktflate og rubbing block kan avgjøre om justeringen blir enkel, eller om motoren fortsatt oppfører seg rart etter montering. Hva gjør stifter i en fordeler? Stiftene åpner og lukker kretsen i takt med kammen inne i fordeleren. Når de er lukket, bygges strømmen opp i tennspolen. Når de åpner, kollapser feltet i spolen og gnisten kan gå videre i systemet. Det høres enkelt ut, men tidspunktet er følsomt. Stiftåpning, kamvinkel, kondensator og selve fordeleren jobber sammen, og en liten feil i én del kan merkes i hele motorens gange. Derfor finnes det flere typer stifter og bryterdeler. Noen er vanlige servicevarianter, andre er laget med kraftigere kontaktarmer, tungsten-kontakter eller bedre motstand mot points float ved høyere turtall. På enkelte løsninger leveres bryter og kondensator samlet, mens andre oppsett bruker egne bryterplater, dobbelbrytere eller deler til bestemte fordelere fra blant annet GM, Ford, Chrysler eller Mallory. Hvordan merker du at stiftene er slitt? Slitte eller feiljusterte stifter gir ofte små varsler før bilen stopper helt. Motoren kan bli tungstartet, tomgangen kan bli urolig, og bilen kan nøle under belastning. Noen merker også svakere drag, feiltenning eller at motoren ikke svarer like rent når turtallet øker. Har bilen stått lenge, kan oksiderte kontaktflater eller en gammel kondensator være nok til at tenningen blir ustabil. Stifter er en servicedel som bør sees sammen med resten av tenningsanlegget. Når du bytter, er det smart å kontrollere kondensator, fordelerlokk, rotor, tennkabler og tennspole samtidig. Etter montering må åpning og tenningstidspunkt settes opp korrekt, ellers får du ikke full nytte av nye deler. Når alt stemmer, er forskjellen ofte ganske tydelig. Motoren starter lettere, går jevnere på tomgang og kjennes friskere når du gir på. På biler med mekanisk tenning er det nettopp slike små deler som kan få motoren tilbake til den gangen den skal ha.