Y-rør Y-rør er samlerøret som binder sammen høyre og venstre side av eksosen før systemet går videre bakover som ett løp. På mange amerikanske biler er dette en ganske spesifikk del. Røret skal treffe manifold eller headers i riktig vinkel, passere girkasse og travers uten å ligge i spenn, og møte resten av eksosanlegget der bilen faktisk har plass. Når det gamle Y-røret er rustent, bulket eller lappet flere ganger, merkes det ofte som eksoslekkasje, rasling eller en lukt som kommer inn rundt torpedovegg og gulv. Mange Y-rør er ferdig bøyde deler til bestemte modeller. Ford Mustang 1964–1966 med 260 eller 289, Dodge Dakota, Chevrolet Camaro, Corvette C4, S10, Caprice, Cadillac Eldorado, Pontiac Firebird og Jeep Grand Cherokee er eksempler på biler der riktig motor og årsmodell betyr mye. Dette er ikke en universaldel du bare vrir litt på til den passer. Små forskjeller i motor, girkasse eller eksosoppsett kan gi feil flensvinkel, feil rørføring eller for lite klaring. Når passformen bestemmer jobben Et Y-rør sitter ofte på en trang plass. Det skal samle eksosen fra to sider, men samtidig unngå styredeler, bunnpanne, girkassehus, gulv og oppheng. På enkelte produkter er det også tydelige begrensninger, for eksempel at røret passer kun automatgir, ikke H.O.-motor, eller at det må brukes sammen med en bestemt eksosdel. Slike merknader bør tas på alvor før bilen står på bukker. Hvis røret tvinges på plass, kan problemet dukke opp igjen senere. Eksos som står i spenn kan dra i flenser, lage små lekkasjer eller slå mot karosseriet når motoren beveger seg. Derfor er det bedre å bruke tid på å sjekke årsmodell, motorvolum, karosseri og girkasse før du bestiller. Har bilen fått annen motor eller kasse tidligere, bør det gamle røret sammenlignes med oppsettet under bilen, ikke bare med bilens originaldata. Bytt delene rundt samtidig Når Y-røret skal av, er det lurt å se på pakninger, bolter, klemmer og oppheng samtidig. Gamle bolter ved manifold eller samleskjøt sitter ofte hardt, og pakninger som har vært klemt i mange år bør som regel ikke brukes om igjen. Et nytt Y-rør får langt bedre utgangspunkt hvis skjøtene er rene, flensene ligger plant og resten av eksosen henger fritt uten å trekke røret ut av posisjon. Riktig Y-rør gjør eksosanlegget enklere å få tett og ryddig. Det gir mindre jobb med kapping og sveising, bedre klaring under bilen og en løsning som ser ut som den faktisk hører hjemme på modellen. For eldre Chevrolet, Ford, Dodge, Pontiac, Cadillac og Jeep er det ofte akkurat denne typen ferdig formet rør som sparer tid når eksosen foran bilen skal bli ordentlig igjen.