Bøsninger Styretøj, undervogn og motorophæng er alle systemer, hvor metal sjældent støder direkte mod metal. I stedet sidder der bøsninger som et blødere mellemled, der optager bevægelse, dæmper vibrationer og holder de bevægelige dele på plads. Når en bøsning bliver slidt eller revner, mærkes det typisk som slør, klapren eller unormale lyde fra netop det område af bilen, den sidder i. Bøsninger fås fra en række forskellige producenter, herunder Moog, Dorman, Energy Suspension og Powerflex, og i mange forskellige dimensioner, så det er muligt at finde en bøsning, der passer præcis til den samling, den skal monteres i. Bøsninger i styretøj og undervogn I styretøjet sidder der bøsninger, hvor styrearmene er forbundet til resten af undervognen. De gør det muligt for armene at bevæge sig, som konstruktionen kræver, samtidig med at de holder forbindelsen stabil og fri for unødvendigt slør. Er disse bøsninger slidte, kan det give sig udslag i upræcis styring eller en fornemmelse af, at bilen "vandrer" let på vejen. Et andet centralt sted er krængningsstabilisatoren, hvor bøsninger sørger for, at stabilisatoren kan arbejde frit, samtidig med at den holdes fast i sin oprindelige position. Slidte stabilisatorbøsninger giver ofte en bankende eller knirkende lyd, særligt ved kørsel over ujævnheder eller i sving. Fælles for bøsninger i styretøj og undervogn er, at de fås i mange forskellige mål, og at det er den præcise dimension i millimeter, der afgør, om bøsningen passer korrekt i den enkelte samling. Motorbøsninger og motorophæng Motoren hviler ikke direkte på bilens chassis, men er i stedet monteret via motorophæng med indbyggede bøsninger, der optager motorens vibrationer og bevægelser under kørsel. Disse motorbøsninger er afgørende for, hvor meget rystelse der overføres fra motoren til kabinen, og en slidt eller nedbrudt motorbøsning kan derfor mærkes som øget vibration i bilen, især ved opstart, acceleration eller tomgang. I nogle tilfælde kan en slidt motorbøsning også give en tydelig bevægelse i selve motoren ved hurtige belastningsskift. Ligesom med styretøjs- og undervognsbøsninger er det korrekte mål og den korrekte placering afgørende for, at motorophænget fortsat fungerer, som det skal. Motorbøsninger udsættes for en anden type belastning end bøsninger i styretøjet, fordi de konstant skal absorbere motorens egne rystelser, samtidig med at de bærer en del af motorens vægt. Over tid kan gummi eller andet dæmpende materiale i bøsningen hærde eller revne, hvilket gør, at den ikke længere optager vibrationerne tilstrækkeligt. Bliver et motorophæng siddende med en nedbrudt bøsning i for lang tid, kan det i sidste ende give ekstra belastning på de omkringliggende dele. Sådan vælger du den rette bøsning Da bøsninger findes i mange forskellige dimensioner og bruges flere steder i bilen, bør valget altid tage udgangspunkt i to ting: hvilket system bøsningen skal bruges i, og hvilket mål den skal have. Skal en enkelt bøsning skiftes, er det vigtigt at måle den eksisterende bøsning eller det hul, den skal sidde i, så den nye passer præcist. Nogle foretrækker at samle flere bøsninger i et sæt, når flere dele af samme system alligevel skal gennemgås. Uanset om det drejer sig om styretøj, krængningsstabilisator eller motorophæng, er en korrekt monteret bøsning med til at holde bilen stabil, stille og præcis at køre i. Findes den nødvendige dimension ikke umiddelbart i den type, man plejer at bruge, kan det være nødvendigt at sammenligne flere producenter, da udbuddet spænder bredt i både mål og udførelse. Det vigtigste er under alle omstændigheder, at bøsningens mål stemmer overens med det, der oprindeligt sad i bilen, så resten af samlingen ikke belastes unødigt af en forkert pasform.